1. 왜 4,999만 원인가? 테슬라의 ‘보조금 우회’ 전략

테슬라의 가격 정책에는 치밀한 계산이 깔려 있다. 올해부터 강화된 환경부 보조금 정책에 따르면, LFP(리튬인산철) 배터리를 장착한 차량은 에너지 밀도와 재활용 가치 평가에서 낮은 점수를 받아 국비 보조금이 대폭 삭감된다. 테슬라 모델Y RWD 모델의 예상 국비 지원액은 약 170만 원 수준에 불과하다.

테슬라는 이를 ‘차량 가격 인하’로 정면 돌파했다. 보조금을 적게 받는 대신, 차 값 자체를 5,000만 원 언더(Under)로 낮춰 소비자의 심리적 저항선을 무너뜨리겠다는 전략이다. 특히 통풍시트, 앰비언트 라이트, 개선된 서스펜션 등 상품성이 대폭 강화된 신형 모델을 이 가격에 내놓은 것은 현대차·기아에 상당한 위협이 될 전망이다.

2. [팩트 체크] 광주 vs 전남 ‘실구매가’ 성적표

그렇다면 실제 소비자가 지불해야 할 금액은 얼마일까? 2026년 예상 국비와 광주광역시(최대 330만 원), 전남 군 단위(최대 850만 원)의 지방비 보조금 데이터를 기반으로 시뮬레이션했다.

* 위 금액은 2026년 국비 및 지자체 예산 확정 시 소폭 변동될 수 있습니다.

단순 수치만 놓고 보면 EV6의 압승이다. 특히 전남 군 단위 거주자가 EV6를 구매할 경우, 테슬라보다 약 380만 원 저렴하게 구매할 수 있다. 이는 “보조금을 챙기려면 국산차, 특히 전남으로 주소를 옮기는 것이 유리하다”는 기존의 통념을 재확인시켜 준다.

3. ‘옵션의 함정’을 조심하라

하지만 여기서 많은 소비자가 간과하는 것이 있다. 바로 국산차 특유의 ‘옵션 구성’이다. 테슬라 모델Y 주니퍼는 4,999만 원 기본 모델에 오토파일럿, 열선(전 좌석/핸들), 스마트폰 키, 15인치 터치스크린 등 핵심 기능이 모두 포함된 ‘올인원(All-in-One)’ 구성을 띠고 있다.

반면, EV6의 기본 가격 5,540만 원은 이른바 ‘깡통’ 사양일 가능성이 높다. 테슬라 수준의 주행 보조 기능과 편의성을 갖추기 위해 ‘드라이브 와이즈’, ‘하이테크’ 등의 옵션을 추가하면 차량 가격은 순식간에 300~400만 원 상승한다. 결국 옵션 비용까지 포함하면 광주 지역에서는 테슬라와 EV6의 가격 차이가 거의 없거나 오히려 테슬라가 저렴해지는 역전 현상이 발생할 수도 있다.

4. 왜 고수들은 ‘테슬라’를 주목하는가? (중고차 방어율)

당장의 구매 가격보다 더 중요한 것은 ‘나중에 팔 때(Resale Value)’의 가치다. 전기차 동호회 등에서 “보조금 덜 받아도 테슬라가 이득”이라는 주장이 나오는 이유다.

• ✔ 감가상각의 방어: 국산 전기차는 연식 변경과 신차 출시에 따른 감가폭이 큰 편이다. 반면 테슬라는 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 구형 모델도 최신 기능을 유지할 수 있어 중고차 가격 방어율이 스마트폰의 ‘아이폰’처럼 견고하다.
• ✔ 3년 뒤의 계산: 지금 400만 원을 더 주고 테슬라를 사더라도, 3년 뒤 중고차 시장에서 500만 원을 더 받을 수 있다면 결과적으로 남는 장사가 된다.

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