테슬라가 쏘아 올린 ‘가격 전쟁’, 광주·전남 행정통합의 첫 시험대 되나
ADVERTISEMENT
[퇴근길 인사이트] 테슬라발 ‘반값 전기차’ 시대… 도로는 붐비는데 정책은 ‘따로 국밥’?
부제: 완성차 업계 가격 인하 경쟁으로 보급 속도 빨라져… 광주·전남 행정통합, ‘교통·안전망’부터 하나로 묶어야
이제 과제는 급증하는 전기차를 수용할 광주·전남의 일관된 정책이다.
팩트 체크: 가격이 깡패다… 2026년은 ‘전기차 2차 붐’
‘전기차는 비싸서 안 산다’는 말은 이제 옛말이 되고 있다. 테슬라가 모델 Y와 3의 가격을 공격적으로 인하하자, 현대차·기아 역시 보급형 모델(EV3, EV4) 출시와 기존 모델 할인으로 맞불을 놓고 있다. 시장 전문가들은 2026년을 기점으로 전기차 가격이 내연기관차와 비슷해지는 ‘프라이스 패리티(Price Parity)’에 도달할 것으로 보고 있다.
문제는 속도다. 가격 장벽이 무너지면 도로 위의 전기차는 기하급수적으로 늘어난다. 하지만 현재 광주와 전남의 대응은 엇박자를 내고 있다. 광주시는 지하 주차장 진입을 엄격히 제한하는 반면, 전남의 일부 시·군은 명확한 가이드라인이 없어 아파트마다 혼선을 빚고 있다.
나주 혁신도시에서 광주로 출퇴근하는 전기차 오너 A씨는 “광주 회사 주차장에서는 지하에 대지 말라고 하고, 나주 아파트는 괜찮다고 한다. 하나의 생활권인데 규칙이 다르니 혼란스럽다”고 토로한다.
심층 분석: 행정통합, 거창한 구호보다 ‘전기차 정책’부터 합치자
전기차 보급 확대에 따른 화재 안전, 충전료, 주차 규제 문제는 더 이상 개별 지자체의 문제가 아니다. 광주와 전남은 사실상 동일한 교통 생활권을 공유한다. 테슬라와 현대차가 가격을 내려 차를 쏟아내는데, 행정이 ‘광주 따로, 전남 따로’ 규제를 고집한다면 그 피해는 고스란히 시·도민에게 돌아간다.
지금이야말로 ‘광주·전남 행정통합’의 실효성을 보여줄 적기다. ▲지하 주차장 화재 안전 시설의 공통 기준 마련 ▲광주·전남 통합 전기차 충전 멤버십(로밍) 도입 ▲노후 아파트 충전기 교체 공동 예산 편성 등 피부에 와닿는 정책 통합이 필요하다.
자동차가 시 경계를 넘을 때마다 운전자가 다른 규칙을 걱정해야 한다면, 그것은 진정한 메가시티가 아니다. 늘어나는 전기차는 행정통합이 ‘선택’이 아닌 ‘필수’임을 보여주는 가장 확실한 데이터다.
발행인 칼럼: “테슬라가 던진 돌, 통합의 호수에 파장을 일으키다”
“기업은 가격을 내려 시장을 통합하려 하는데, 행정은 규제로 지역을 나누려 하는가. 광주·전남의 미래는 ‘도로 위의 통일’에서 시작된다.”
최근 테슬라의 가격 인하는 단순한 세일이 아니다. 전기차를 소수 얼리어답터의 장난감에서 대중의 필수품으로 바꾸겠다는 선전포고다. 이 흐름은 현대차, 기아차를 움직였고 곧 우리 도로의 풍경을 바꿀 것이다. 이제 공은 행정으로 넘어왔다.
우리가 준비해야 할 행정통합은 청사 위치를 두고 싸우는 것이 아니다. 나주에서 충전하고 광주로 출근해도 아무런 불편이 없는 것, 광주의 안전 기준이 전남의 아파트에도 똑같이 적용되어 도민의 생명을 지키는 것, 이것이 진정한 통합이다.
2026년, 전기차 가격 파괴의 바람을 타고 광주와 전남이 ‘스마트 모빌리티 통합 특구’로 거듭나길 기대한다. 이것이 남도인사이트가 제안하는 행정통합의 첫 번째 단추다.
[작성: 남도인사이트 발행인 서승균]
ADVERTISEMENT